Łączna liczba wyświetleń

poniedziałek, 4 marca 2013

h2>Świadectwo Kwalifikacji???

Autorem artykułu jest Krzysztof Dmowski


W jakiś niewyjaśniony sposób, ktoś w Polsce wymyślił coś, co dla uatrakcyjnienia nazwano: "Świadectwem Kwalifikacji". Śmieszne lub żałosne, ale prawdziwe. Na całym swiecie też wymaga się od kierowcy podnoszenia umiejętności, ale za to płaci pracodawca i nie jest bzdurą na bzdurze!

W ubiegłym roku zrobiłem prawo jazdy na autobus (kat. B, posiadam od roku 1991). W trakcie kursu okazało się, że nawet posiadając prawo jazdy kategorii "D", nie mogę prowadzić autobusu, bowiem wymagane jest coś co nazywa się "świadectwem kwalifikacji". Jestem człowiekiem, który musi wszystko mieć wyłożone na tacy, a więc zacząłem szperać. Okazuje się, że przepis o "świadectwie kwalifikacji" łamie prawo UE, gdyż w krajach Unii takie coś wcale nie istnieje, a jeżeli istnieje, to pracodawca podnosi kwalifikacje kierowcy - czym chce go zwabić do pracy u siebie. Mój kolega prowadzi samochody ciężarowe z naczepą i pracuje za granicą już od wielu lat, co tu jest ciekawe jego pracodawca najpierw w Danii, potem w Niemczech, a obecnie w Hiszpanii nie wymaga czegoś takiego jak świadectwo kwalifikacji potrzebne do przewozu towarów. I wspominam o tym dlatego, że ów kolega często przyjeżdża na załadunek do Polski. Pracodawca nie potrafił zrozumieć co to jest tzw: „świadectwo kwalifikacji” i kazał jeździć, bowiem w krajach UE nie występuje takie pojęcie. Żaden kierowca w krajach UE nie musi posiadać żadnych dodatkowych kursów, poza prawem jazdy, które wedle kategorii uprawnia do prowadzenia pojazdów, czy przewozów rzeczy lub osób.

Zetknąwszy się z tym problemem, kiedy zamierzałem podjąć pracę jako kierowca autobusu w PKS, gdzie zarobki nie przekraczają 1000zł, podjąłem decyzję, iż nie wyłożę 800zł na robienie żadnego idiotycznego świadectwa, bo do prowadzenia autobusu uprawnia mnie prawo jazdy kategorii "D".

O wiele później dowiedziałem się, iż tzw: "świadectwo kwalifikacji" powstało w oparciu o dyrektywy unijne. To ciekawostka, bo nie sądzę, aby taka dyrektywa powstała, a dyrektywa to nie bezwarunkowy nakaz, a zaledwie wskazówka.

Gdzieś usłyszałem, że nakazem UE w Polsce wraz z nadejściem roku 2008 miały zostać zniesione wszelkie bzdury typu: "świadectwo kwalifikacji". Kilka miesięcy temu wysłałem takie zapytanie do Ministerstwa Transportu, ale odpowiedzi nie otrzymałem i wcale jej się nie spodziewam.

Może sprawę warto oprzeć o Trybunał Międzynarodowy? Czy przyjdzie kiedyś taki dzień, że polscy politycy zaczną zajmować się tym, czym powinni? Wymyślenie „świadectwa kwalifikacji” jest dobrym pomysłem tylko w celu zbierania pieniędzy. Nie dość, że zarobki są żałosne, to jeszcze należy wyciągnąć ile się da. Ktoś kto chce pracować w zawodzie kierowcy, musi zrobić sobie dodatkowe uprawnienia, po co istnieje zatem prawo jazdy? Ja jestem przeciwny, ale milion ludzi mówi, że tak musi być i mój głos zupełnie nie jest słyszalny.

Tylko w Polsce dyrektywę trakuje się jako nakaz, a nakaz jako dyrektywę. Jednak tylko wtedy, gdy takie działanie jest korzystne dla rządzących. A wszyscy pokornie spuszczają głowy stwierdzając, że tak musi być! Wcale tak nie musi być...

---

Krzysztof Dmowski
http://www.kdpowiesci.republika.pl/

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Zawodowi kierowcy

Autorem artykułu jest Krzysztof Janik


Jeden z najpopularniejszych zawodów w naszym państwie to kierowca. Duże zainteresowanie tą profesją spowodowane jest bardzo szybkim rozwojem branży. Jeszcze niedawno na polskim rynku pracy brakowało wykwalifikowanych kierowców, dzisiaj firmy transportowe zasypywane są podaniami o pracę.

Aby zostać zawodowym kierowcą, zgodnie z przepisami które weszły w życie 10 września 2008, nie wystarczy zdobyć prawa jazdy. Kandydaci na kierowców muszą zaliczyć specjalistyczny kurs zwany kwalifikacją wstępna. Składa się on z 280 godzin podzielonych na część teoretyczną i praktyczną. Kontrowersję wzbudza fakt, że na część praktyczną szkolenia, przewidziano jedynie 20 godzin. Ma on uczyć przyszłych kierowców m. in. jak bezpiecznie prowadzić pojazd a ponadto jak jeździć oszczędnie. Szkolenie kończy się egzaminem. Wprowadzenie takich samych wymogów dla kierowców w całej Unii Europejskiej, ułatwiło polskim kierowcom dostęp do pracy za granicą, Wielu z nich znalazło prace w innym państwie, dlatego spółki przewozowe z Polski starają się dbać o swoich pracowników, poprzez podniesienie im wynagrodzeń.

Ci, którzy spełniają najwyższe kryteria bezpieczeństwa, są odporni na stres i mają duże doświadczenie, są bardzo cenieni na rynku pracy. Pracownik, który ukończył dodatkowe szkolenia dla kierowców, jeżdżący dotychczas bezkolizyjnie z łatwością znajdzie zatrudnienie w każdej firmie.

Spółki transportowe w większości przypadków szukają kierowców za pośrednictwem Internetu. Rekrutacja przez portale pracy albo własne portale internetowe jest najpopularniejszą formą poszukiwania pracowników w Polsce. Ze względu na ich dużą skuteczność, powoli w zapomnienie odchodzą tradycyjne metody.

---

www.morze24h.pl

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Badania psychologiczne kierowców

Autorem artykułu jest Paweł Krzysztof Pilch


Wzrastająca liczba wypadków drogowych skłoniła psychologów do zajęcia się prawidłowościami zachowań kierowców w ruchu drogowym. Zaczęto poszukiwać przyczyn błędnych zachowań oraz metod, które doprowadziłyby do zmniejszenia liczby wypadków drogowych.

Uchwała Nr 155/72 Rady Ministrów z dnia 9 czerwca 1972r. w sprawie kierunków działania i środków zmierzających do poprawy bezpieczeństwa i porządku ruchu drogowego wprowadziła obligatoryjny obowiązek badań psychologicznych kandydatów na kierowców zawodowych i osób zatrudnionych w zawodzie kierowcy. Spowodowało to konieczność ujednolicenia metodyki i techniki opiniowania psychologicznej przydatności do pracy w zawodzie kierowcy. Resortowy Ośrodek Organizacji i Normowania Pracy w Ministerstwie Gospodarki Terenowej i Ochrony Środowiska dn. 20.03.1973r. publikuje zasady metodyczne wstępnych, okresowych i powypadkowych badań psychologicznych kandydatów na kierowców i kierowców według ustaleń i opracowań Instytutu Transportu

W opracowaniu tym znalazły się dane dotyczące:

1) szczegółowych zasad badania wstępnego i okresowego,

2) przebiegu i zakresu badań psychologicznych,

3) szczegółowych zasad badania powypadkowego.

Z opracowania tego wynika, że celem badań psychologicznych jest: „niedopuszczenie do kierowania pojazdami samochodowymi osób, które pomimo posiadania odpowiedniego stanu zdrowia, stanowiłyby zagrożenie w ruchu drogowym. Bezpieczeństwo jazdy warunkowane jest bowiem w istotny sposób strukturą psychiczną kierowcy".

Ministerstwo Gospodarki Terenowej i Ochrony Środowiska Resortowy Ośrodek Organizacji i Normowania Pracy „Zasady metodyczne wstępnych, okresowych i powypadkowych badań psychologicznych kandydatów na kierowców i kierowców. Warszawa 1973r.

O tego czasu psychologiczne badania kierujących pojazdami stały się jednym z istotnych elementów systemu działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ze względu na fakt, iż w zdecydowanej większości kierowcy wykonują swoją pracę właśnie poprzez uczestnictwo w ruchu drogowym, można je traktować równocześnie jako działania na rzecz bezpieczeństwa i higieny pracy kierowcy.

--- Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

7 sprawdzonych sztuczek na to, aby bezproblemowo zdać prawo jazdy

Egzamin na prawo jazdy podobno jest bardziej stresujący niż matura. Z tym faktem nie zamierzamy się spierać. Ale dzięki nam poznasz kilka trików, które pozwolą Ci bezproblemowo zdać prawko.

Część teoretyczna jest banalnie wręcz prosta... wystarczy, że nauczysz się testu na pamięć i voila! Możesz podchodzić do praktyki. Oczywiście, co piękne szybko się kończy i wraz z dniem 19 stycznia 2013 roku nadejdą rewolucyjne zmiany, które wykluczą możliwość, że ktoś wykuje odpowiedzi. Ale i tak to część praktyczna dalej będzie spędzać sen z powiek kandydatom na kierowców.szczęśliwy młody kierowca

Tymczasem diabeł wcale nie jest taki straszny, jak go malują. Zwiększysz swoje szanse na zdanie egzaminu praktycznego, jeśli:

Po pierwsze, nie będziesz się spieszył. Zarówno podczas wykonywania zadań na placu, jak i po wyjeździe na miasto, czas jest Twoim sprzymierzeńcem. Dlatego na samym początku starannie przygotuj samochód do jazdy, a na mieście nie wykonuj nerwowych manewrów, pilnuj, aby nie przekroczyć prędkości, etc.

Po drugie, będziesz pamiętał o dynamicznej jeździe. Egzaminator za zbytnią ospałość może przedłużyć egzamin z 40 minut do godziny. Może również go przerwać, jeśli wyjeżdżając ze skrzyżowania z sygnalizacją świetlną zrobisz to za wolno i zmusisz innych kierowców do zatrzymania. Zostanie to uznane za wymuszenie pierwszeństwa.

Po trzecie, odpowiednio zinterpretujesz polecenia egzaminatora. Przed zawróceniem na skrzyżowaniu zorientuj się, czy taki manewr jest dozwolony (a nie będzie w przypadku strzałki kierunkowej w lewo). W ten sposób egzaminator sprawdzi, czy potrafisz prawidłowo czytać znaki drogowe.

Po czwarte, będziesz pamiętał o odpowiednim zachowaniu na drodze. Jeśli nie masz żadnych poleceń, powinieneś jechać prosto prawym pasem ruchu.

Po piąte, będziesz akcentował wszystkie swoje ruchy. Tyczy się to m.in. odwrócenia się do tyłu, obejrzenia w lusterka boczne, zatrzymania się przed znakiem stopu, zmniejszenia prędkości przed przejściem dla pieszych. Nie daj egzaminatorowi podstaw do przerwania egzaminu!

Po szóste, zwrócisz uwagę na sygnalizację na rondach. Nie jest ona dobrze widoczna, ale oczywiście obowiązuje!

Po siódme, zabierzesz ze sobą dużą dawkę optymizmu i dobry humor. Egzaminator naprawdę nie jest Twoim wrogiem, a jedynie chce zweryfikować Twoje faktyczne umiejętności.

Jeśli jednak oblałeś i masz wątpliwości co do słuszności decyzji egzaminatora, masz prawo złożyć zażalenie do odpowiedniego Urzędu Marszałkowskiego (jeśli zgłosisz się do WORD-u, ten również przekaże Twoją sprawę odpowiednim organom).

---

A jak już zdasz prawko i kupisz auto, wybierz najtańsze OC dla młodego kierowcy.

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Bezpieczeństwo i wygoda jazdy dzieci w aucie

Autorem artykułu jest tomii tomii


Myslisz o bezpieczeństwie swoich maluchów w trakcie przejażdżki autem? Jako dbający rodzic musisz. By zapewnić dzieciom tą ochronę, należy sprawić wszystkie rzeczy, aby własne maluchy były chronione. Poza tym twoje maluchy muszą także komfortowo podróżować. W tym materiale postaram się przedstawić, w jaki sposób tego dokonać.

Pragniemy, aby foteliki, które zakupimy, były z pierwszej półki oraz by koszt nie był wysoki. Na rynku jest mnóstwo tego typu produktów, a ich cena zależy przeważnie od parametrów technicznych. Będąc w sklepie, znajdziemy mnóstwo szukanych przez nas foteli. Koszt startuje od 200 zł, a zamyka się na 1900 zł. Skąd taka różnica? Powodów jest dużo.

Po pierwsze wartość uzależniona jest od wieku dzieciaka. Są 3 rodzaje: 0-12 kg, 10-19 kg i 14-35 kg. Najmniejsze przeznaczone są dla niemowląt. Ten rodzaj twardo podtrzymuje głowę naszej pociechy. Ponadto te foteliki cechują się tym, że montuje się je odwrotnie do kierunku jazdy. Drugi model przeznaczony jest dla dzieciaków starszych. Jazda w tego rodzaju foteliku jest normalna. Dzieci są przymocowane przy pomocy pasów przy fotelu. Zazwyczaj jest ich 4. Najstarsze maluchy są mocowane przy pomocy pasów zainstalowanych w samochodzie. Dodatkowo cena fotelika zależy od doświadczenia fabryki oraz staranności wykonania. Możemy kupić foteliki słowackie, hiszpańskie, albo angielskie – te z reguły są wysokiej jakości. Są na rynku także fotele importowane z regionów Azji, np. Tajwanu czy Tajlandii. Bywają często twarde i potrafią urwać się pasy. Musimy się zastanowić, czy warto to kupować. Trzeba również wiedzieć o tym, żeby każde z siedzeń posiadało certyfikat. Twoje maluchy muszą być bezpieczne! Jak taki fotel znaleźć? Najprostrzym rozwiązaniem jest przeglądarka Google. Gdy wpiszemy np. "fotele samochodowe", pojawi się nam mnóstwo portali, gdzie będzie co wybrać. Alternatywnie można iść do supermarketu, ale w tym miejscu różnica w cenie jest duża w zestawieniu z siecią.

Jeśli tak mocno troszczysz się o ochronę Twojego malucha, dlaczego nie zatroszczysz się także o jego komfort podczas przejażdżek autem? Czy podczas słonecznych weekendów nie zdarzyło Ci się słuchać kwękania na rażące promienie słoneczne? Czy małe dzieci nie jęczą albo nie mogą usnąć ze względu na dostające się przez szyby promienie? Zatroszcz się także o komfort własnego dziecka i oklej szyby w swoim aucie. Powiadasz, że to wyrzucenie pieniędzy w błoto? Absolutnie nie. To pewność ulepszenia luksusu jazdy a także zadowolenie z podróżowania nawet w bardzo słoneczne tygodnie. Słoneczko nie będzie razić twoich dzieciaków w pogodne dni. Dodatkowo klimatyzacja będzie działać znacznie lepiej, a środek pojazdu nie będzie się szybko ogrzewać. Jak to zrobić? Odszukać zakład, który to wykona, jest prosto. Trzeba posłużyć się przeglądarką Google, wklepując np.: "przyciemnianie szyb Rzeszów". To będzie dobra metoda. Ukażą się zakłady z Twojego miasta. Podjedźmy tam i zafundujmy dzieciakom luksus przejażdżek autem.

---

przyciemnianie szyb Rzeszów

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Charakterystyka wynajmu długoterminowego

Autorem artykułu jest Twist seoki


Jeżeli prowadzisz firmę i potrzebujesz sprawdzonych i gotowych do użycia w każdej chwili samochodów, to wcale nie musisz wydawać ogromnych ilości pieniędzy na zakup samochodu, możesz zdecydować się na usługę wynajmu z pełnym pakietem uprawnień i udogodnień.

W dzisiejszych czasach i kondycji naszego rynku wiele firm decyduje się na wynajem samochodu. Najczęściej są to przedsiębiorstwa, które potrzebują pojazdów sezonowo czy na okres zawierania kontraktów i komunikacji z klientem. Firmy, które dopiero zaczynają się rozwijać, wchodzą na rynek, przedsiębiorstwa, które są filiami firm zagranicznych, a także te, które chcą wspomóc czy rozbudować swój dział transportu.

Jest to usługa, która polega na sprzedaży klientowi pewnych określonych rozwiązań dotyczących transportu w firmie, bez potrzeby zakupu samochodów, poszerzona o usługi zarządzania nimi. Kontrakt taki może być zawarty nawet na okres kilku lat. Cena jest różna w zależności od czasu, na jaki jest podpisywana umowa. Bardzo wiele firm zajmuje się tego typu usługami, między innymi Ford. Oferuje on bardzo łatwy sposób zarządzania samochodami, a także pełną kontrolę wydatków. Przedsiębiorstwa, które decydują się na wynajem długoterminowy, otrzymują bardzo wiele korzyści. Za stałą z góry ustaloną miesięczną opłatą, za którą otrzymują jedną fakturę, mogą użytkować pojazdy, które są pod opieką konsultanta. Nie muszą utrzymywać działu transportu, mogą go ograniczyć lub nawet zlikwidować, co ma bezpośredni przekład na zyski firmy.

Są zwolnione z przeprowadzania kontroli stanu technicznego pojazdów, mają zapewnione pokrycie kosztów związanych z eksploatacją samochodów. Ford nie pobiera żadnych opłat wstępnych, a także gwarantuje atrakcyjne ceny. Każdy klient, który zdecyduje się na takie rozwiązanie, ma zapewnioną szybką i profesjonalną obsługę. W skład wynajmu wchodzi między innymi: zakup samochodu, montaż dodatkowego wyposażania, pakiet ubezpieczeń, rejestracja pojazdów, serwis techniczny, wymiana ogumienia, a także sprzedaż samochodu po upływie całego okresu najmu. Dodatkowo, podpisując umowę z koncernem Ford, w przypadku wynajmu samochodów ciężarowych zapewnia on możliwość odliczenia 100% podatku VAT z części serwisowej, jak i tej finansowej.

---

Nowoczesny wynajem długoterminowy

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Naprawa samochodu

Nowoczesny warsztat samochodowy - czyli jaki?

Autorem artykułu jest T.SZ.


Współczesne centra serwisowo-diagnostyczne pojazdów zapewniają już nie tylko pełną mechanikę i elektromechanikę samochodową. Dzięki specjalistycznemu wyposażeniu są to niemal laboratoria, przypominające bardziej wnętrza statków kosmicznych, jakie znamy z filmów, niż dawne warsztaty samochodowe.

Najbardziej cenione samochodowe centra serwisowe wiedzą, że muszą wciąż poszerzać ofertę, by sprostać wymaganiom klientów. Dlatego też wszelkie przeglądy i diagnostykę wykonują wykwalifikowani fachowcy przy pomocy odpowiednio zaprogramowanych komputerów. Autami najnowszej generacji można się odpowiednio zająć, jedynie używając najbardziej innowacyjnych rozwiązań. Z tej też przyczyny wiele firm naprawczych inwestuje w stworzenie profesjonalnych laboratoriów diagnostycznych. Używa się w nich licznych specjalistycznych testerów i symulatorów, co pozwala na szybką lokalizację i naprawę wszelkich usterek, zwłaszcza w delikatnych i skomplikowanych układach elektrycznych. Pełne zautomatyzowanie procesów diagnostycznych i naprawczych pozwala także na obniżenie kosztów naprawy i wielu przypadkach pozwala uniknąć niepotrzebnego dochodzenia przyczyn awarii i zakupu zbędnych części. Kierowcy bardzo sobie cenią komfort i niezawodność skomputeryzowanych serwisów.

serwis samochodowy

Wulkanizacja w nowoczesnym wydaniu

Coraz częściej samochodowe centra serwisowe zapewniają, oprócz zwykłej wymiany opon na zimowe lub letnie, także ich całoroczną kontrolę i diagnostykę. Sprzęt najnowszej generacji umożliwia szybką i sprawną naprawę oraz zmianę opon w różnych modelach aut, nie tylko w osobowych, ale także w dostawczych. Wymiana opon w dobrym i wszechstronnym serwisie wiąże się także z fachowym doradztwem i pośrednictwem w zakupie nowego ogumienia w korzystnej cenie. Dla wygody klientów centra motoryzacyjne przygotowują także specjalne pomieszczenia, w których można przechować opony do następnego sezonu. Odpowiednie warunki, w tym kontrolowana wilgotność i temperatura, dają pewność bezpieczeństwa użytkowania tak przechowywanego ogumienia.

Komputerowe ustawianie zbieżności

Użycie komputerów i specjalnych kamer do ustawiania zbieżności kół samochodowych jest prawdziwym przełomem w tej dziedzinie. Dzięki zaawansowanej metodzie trójwymiarowego obrazowania, pomiary zajmują znacznie mniej czasu i są dokładniejsze. Można się o tym przekonać, obserwując ich przebieg na ekranie komputera, który ukazuje jednocześnie wszystkie parametry pomiaru. Wykorzystywana tu geometria 3D umożliwia dokładny pomiar wszystkich pionowych i poziomych kątów, rozstawu kół i osi oraz obwodu kół. Czynność, będąca dawniej czasochłonnym procesem, dziś zajmuje kilka minut i dzięki użyciu zaawansowanego sprzętu komputerowego i specjalistycznych kamer o wysokiej rozdzielczości, nie wymaga ani dużej przestrzeni, ani nawet podnoszenia auta.

diagnostyka pojazdowa

Coraz bardziej zautomatyzowane centra serwisowo-diagnostyczne umożliwiają jeszcze lepsze i dokładniejsze usługi, zapewniając kierowcom pełny komfort i bezpieczeństwo jazdy. Precyzyjne, komputerowe wykonywanie wszelkich badań i pomiarów daje klientom pewność, że w pełni panują nad wszystkim, co dotyczy ich auta.

---

Kompleksowe usługi wulkanizacyjne to jedna ze specjalności samochodowego serwisu diagnostyczno-naprawczego Auto Centrum Baranowski w Poznaniu.

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Prawo Jazdy

Przyszli kierowcy lepiej przygotowani do prowadzenia auta?!

Autorem artykułu jest Wiola


W drugiej połowie stycznia weszły w życie zmiany dotyczące egzaminów teoretycznych na prawo jazdy. Spowodowało to niemałe zamieszanie. Przyszli kierowcy są przerażeni, ale czy powinni? Jak twierdzą specjaliści, zmiany sprawią, że nasi kierowcy będą jeździć bezpieczniej. Jak to możliwe?

Na dziś zdawalność części teoretycznej egzaminu jest bardzo niska, bo zaledwie 10–15% osób podchodzących do egzaminu przystępuje do części praktycznej. Dlaczego tak jest? Czy to oznacza, że teoria jest bardzo trudna? Nie. Pytanie dotyczą sytuacji często spotykanych na drogach, sprawdzają znajomość przepisów drogowych i umiejętność ich zastosowania. Tak więc jeśli ktoś uczył się na starych zasadach i podchodzi do nowego egzaminu, to może mieć problem. Po pierwsze zazwyczaj nie przykładano zbyt dużej wagi do nauki teorii – ani przyszli kierowcy, ani ośrodki szkoleniowe. Kursanci dostawali płytkę, na której mieli zaprezentowane wszystkie możliwe na egzaminie pytania i poprawne odpowiedzi. Cała trudność polegała po prostu na zapamiętaniu odpowiedzi. Do zdania egzaminu wystarczyła dobra pamięć – umiejętność myślenia na czas egzaminu teoretycznego można było wyłączyć.

Obecnie podczas egzaminu właśnie umiejętność myślenia i szybkiego zastosowania przepisów ma zasadnicze znaczenie. Kursanci będą więc lepiej przygotowani do stawiania czoła trudnym sytuacjom na drogach. Będą dobrze znali przepisy, a nie jedynie odpowiedzi na pytania egzaminacyjne. Krótki czas przeznaczony na odpowiedź jest adekwatny do czasu, który kierowca ma na reakcję podczas prowadzenia samochodu. Nauka jazdy jest więc teraz lepiej dostosowana do rzeczywistości.

Dla wielu utrudnieniem może być stres, który często towarzyszy egzaminom i może negatywnie wpływać na zdolność koncentracji i jasnego myślenia. Przyczyną niskiej zdawalności może być też szum wywołany wokół nowych zasad egzaminowania, co dodatkowo potęguje stres.

Choć więc na razie egzaminy mogą wydawać się trudniejsze, to nie załamujmy rąk. To tylko pozory. Egzaminy na nowych zasadach pomogą zmniejszyć ilość wypadków i zwiększyć bezpieczeństwo na drogach.

---

Nauka jazdy Orbiter

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl